车库门维修扮演了“绝对的主角”
　 在9月初的一个矿业论坛茶歇期间，一位澳洲小矿商抱怨，尽管澳矿依然受欢迎，但中国的买家们在态度上已发生微妙变化。“不管是以前还是现在，他们认为矿山是整个钢铁产业链上获利最丰厚的，而现在，有人会认为，澳矿的利润存在秘密交易”。

　　上周，全球第二大铁矿石生产商力拓(RioTinto)铁矿石部门主管山姆·沃尔什(SamWalsh)表示，力拓与中国钢厂之间的铁矿石价格谈判已经终止。山姆·沃尔什还表达了“希望尽快重回谈判桌”的愿望。

　　澳矿还逐渐退出了现货市场，这是力拓为避免交易风险而做出的选择。力拓CEO艾博年(TomAlbanese)称，“实际上很多中国钢厂已同意5月份与日本钢厂达成的降价33%协议，尽管中国还未正式接受这个基价。目前公司的多数铁矿石都是以长期合同的方式销往中国，采用的临时价格与同日本确定的基准价格一致，并继续这样做直到谈判发生转变。”
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　　 “从8月份开始，贸易商在现货市场基本买不到澳矿了，我们很纳闷，往年即使澳矿要保证合同供应量，也多少会在现货市场放一些货。”上海的一位贸易商说。

　　在今年的铁矿石谈判中，车库门维修扮演了“绝对的主角”，巴西矿商淡水河谷则聪明地选择了观战。但几轮谈判基本以不欢而散告终，最终双方都失去了耐心。

　　但这并未影响澳矿在华销售。南京钢铁集团一位高层曾对“澳矿进口量大减”的报道表示怀疑：“减少？怎么会减少？我们依然在按生产计划进口。”

　　目前，随着去库存效果明显、下游需求回升等积极因素显现，中国钢铁业已启动新一轮复产。因力拓案一度受伤的澳矿，并未失去中国市场的宽阔怀抱。

　　但力拓的一系列举动，正暗示着澳矿乃至巴西矿的长协定价机制将被新的方法取代，而新方法将以更灵活的定价方式呈现。短期来看，中国钢厂似乎获得了一些胜利，但长远来说，受伤最大的依然是中国钢铁业。因为未来市场的波动并非中国钢厂所能控制的，对于尚未成熟的中国钢铁业，稳定的定价机制似乎是更好的选择。

　　实际上，国内主流钢厂依然不愿意放弃长协合同这块香饽饽，鞍钢集团总经理张晓刚就公开支持长协定价机制。

　　张晓刚的态度并不难理解。长期以来，拥有长协合同的钢厂，其进口矿价一度比现货市场低10美元/吨，甚至更多。另外，市场认为铁矿石价格未来几年将继续大涨。瑞银集团9月1日发表报告称，中国钢铁产能增加将使铁矿石市场明年出现供应紧张的情况，预测2010年全球铁矿石长期协议供货价格可能出现20%的涨幅。

　　受伤的澳矿暂时退出现货市场，符合中钢协“统一价格”的指导思想。但真正受伤的，可能是中国大型钢铁企业，他们将为新定价方式买单。